DE3208615A1

DE3208615A1 - Articulated bus

Info

Publication number: DE3208615A1
Application number: DE19823208615
Authority: DE
Inventors: Rainer M. 2000 Hamburg Schultz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-03-10
Filing date: 1982-03-10
Publication date: 1983-09-22

Abstract

In the articulated bus consisting of a front vehicle part and a rear vehicle part connected thereto via a live ring joint, the joint claws of the rear vehicle part are connected to the joint part of the front vehicle part by means of spring elements in order to absorb the braking and drive forces occurring in the horizontal and the torsional forces occurring when the two vehicle parts are twisted with respect to one another. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Gelenkbus, bestehend The invention relates to an articulated bus, consisting

aus einem vorderen Fahrzeugteil und einem mit diesem über ein Drehkranz-Gelenk verbundenen hinteren Fahrzeugteil, das mit Gelenkpratzen an dem Gelenkteil des vorderen Fahrzeugteiles gehalten ist.from a front vehicle part and one with this via a turntable joint connected rear part of the vehicle with articulated claws on the hinge part of the front Vehicle part is held.

Gelenkbusse, bei denen die beiden Fahrzeugteile über ein Drehkranz-Gelenk oder einem diesem ähnlich ausgebildeten Gelenk miteinander verbunden sind, sind in zwei Richtungen einknickbar, nämlich bei Kurvenfahrt in der Horizontalen und bei Rampenfahrt in der Vertikalen. Articulated buses in which the two vehicle parts have a slewing ring joint or a joint of similar design to this are connected to one another Can be buckled in two directions, namely when cornering in the horizontal and when driving up a ramp in the vertical.

Beim Befahren von Serpentinenkurven oder beim Uberholen auf stark gewölbter Fahrbahn kommt es jedoch zu einer Verwindung beider Fahrzeugteile gegeneinander, die von der Gelenkeinheit allein nicht aufgenommen werden kann, so daß Brüche in der Tragekonstruktion der Gelenkteile die Folge sein können. When driving on serpentine curves or when overtaking on strong curved road, however, both vehicle parts twist against each other, which cannot be picked up by the joint unit alone, so that breaks in the supporting structure of the joint parts.

Die bisher bekannten, aus zwei Stahlhülsen mit ungleichen Durchmessern und dazwischen einvulkanisierter oder eingepreßter Gummischicht bestehenden Verdrehelemente lassen neben der radialen Verdrehung nur eine sehr geringe elementmittige, axiale Verdrehung zu. The previously known, made of two steel sleeves with unequal diameters and twisting elements existing between vulcanized or pressed-in rubber layer In addition to the radial twist, there is only a very slight axial twist in the middle of the element Twist to.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Gelenkbus zu schaffen, dessen Gelenkeinheit so ausgebildet ist, daß in der Horizontalen Brems- und Antriebskräfte aufgenommen werden und in der Vertikalen Bewegungsreserven vorgesehen sind, die auch eine starke elastische Verdrehung der Fahrzeugteile gegeneinander zulassen. It is the object of the present invention to create an articulated bus, whose joint unit is designed so that braking and driving forces in the horizontal are recorded and in the vertical movement reserves are provided that also allow a strong elastic twisting of the vehicle parts against each other.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Gelenkbus gemäß der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, der in der Weise ausgebildet ist, daß die beiden Gelenkpratzen des hinteren Fahrzeugteils mittels Federelementen an dem Drehkranz-Gelenkteil gehalten sind, von denen jedes Federelement aus dem mit dem drehbaren Gelenkteil des Drehkranz-Gelenkes verbundenen Lagerzapfen und einer diesen unter Ausbildung eines mit einem federnden Formkörper aus federnd-elastischen Werkstoffen, wie Kunststoff, Gummi od.dgl. federartig ausgefüllten Zwischenraumes umgebenden metallischen, mit der jeweiligen Gelenkpratze des hinteren Fahrzeugteiles verbundenen Außenhülse besteht, die eine gegenüber der Form des Lagerzapfens abweichende Form derart aufweist, daß der federnde Formkörper jeweils zwei gegenüberliegende, schmale Bereiche zur Aufnahme der in der Horizontalen auftretenden Brems- und Antriebskräfte und breite Bereiche zur Aufnahme der bei einer Verdrehung der beiden Fahrzeugteile gegeneinander entstehenden Verwindungskräfte aufweist. To solve this problem, an articulated bus according to the initially described Art proposed, which is designed in such a way that the two joint claws the rear part of the vehicle is held on the slewing ring joint part by means of spring elements are, of which each spring element from the with the rotatable joint part of the turntable joint connected bearing pin and one of these, forming one with a resilient one Molded body made of resilient-elastic materials such as plastic, rubber or the like. feathery filled intermediate space surrounding metallic, with the respective joint claw the rear part of the vehicle connected outer sleeve, which is one opposite the Shape of the bearing pin has a different shape such that the resilient molded body two opposite, narrow areas to accommodate the horizontal occurring braking and driving forces and wide areas to absorb the at twisting forces resulting from a twisting of the two vehicle parts against each other having.

Eine Ausgestaltung der Gelenkverbindung zwischen den beiden Fahrzeugteilen eines Gelenkbusses mit derart ausgebildeten Federelementen ermöglicht, daß Verdrehungen der Fahrzeugteile gegeneinander im Gelenkteil aufgenommen werden können, ohne daß dieses irgendwelchen Beschädigungen ausgesetzt ist. An embodiment of the articulated connection between the two vehicle parts an articulated bus with spring elements designed in this way that allows twisting the vehicle parts can be added to each other in the joint part without it is exposed to any kind of damage.

Dadurch, daß das Federelement aus dem Lagerzapfen einer in einem Abstand von diesem angeordneten Außenhülse und einem den Zwischenraum zwischen den beiden Metallteilen ausfüllenden Formkörper aus einem elastischen Werkstoff, wie Kunststoff oder Gummi besteht und darüber hinaus die beiden Metallteile zueinander eine Formgebung aufweisen, aufgrund der schmale und breite federnde Bereiche im Formkörper ausgebildet werden, ist es möglich, daß sowohl horizontale Kräfte als auch Verdrehkräfte aufgenommen werden können, wobei der schmale, federnde Formkörperbereich im Schmalseitenbereich der einen ovalen Querschnitt aufweisenden Außenhülse des Federelementes zur Aufnahme der horizontalen Kräfte dient, während die breiteren Bereiche des federnden Formkörpers im Zwischenraum zwischen den beiden Metallteilen in Verdrehrichtung der Fahrzeugteile eine progressive Einfederung des Lagerzapfens ermöglichen. Characterized in that the spring element from the bearing pin one in one Distance from this arranged outer sleeve and a space between the two metal parts filling molded body made of an elastic Material, such as plastic or rubber and also the two metal parts to each other have a shape due to the narrow and wide resilient areas in the Shaped body are formed, it is possible that both horizontal forces torsional forces can also be absorbed, with the narrow, resilient molded body area in the narrow side area of the outer sleeve of the oval cross-section The spring element serves to absorb the horizontal forces, while the wider ones Areas of the resilient molded body in the space between the two metal parts A progressive deflection of the bearing pin in the direction of rotation of the vehicle parts enable.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. Further advantageous refinements of the invention can be found in FIGS Subclaims.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Gelenkbus bei Kurvenfahrt in der Horizontalen in einer Ansicht von oben, F i g. 2 den Gelenkbus bei Rampenfahrt in der Vertikalen in einer Seitenansicht, F i g. 3 einen Gelenkbus mit zueinander verwundenen Fahrzeugteilen in einer schaubildlichen Ansicht, F i g. 4 das die beiden Fahrzeugteile miteinander verbindende Drehkranz-Gelenk mit Federelemente aufweisenden Gelenkpratzen des hinteren Fahrzeugteiles, teils in Ansicht, teils in einem senkrechten Schnitt, F i g. 5 ein Federelement in einer Ansicht von vorn, F i g. 6 das Drehkranz-Gelenk gemäß Fig. 4, jedoch in einer Stellung, bei der die beiden Fahrzeugteile gegeneinander verwunden sind und die beiden Federelemente mit den durch die Stellung der beiden Gelenkteile bedingten Formveränderungen der federnden Formkörper in Ansichten von vorn, F i g. 7 und 8 verschiedene Ausführungsformen des Federelementes in zwei verschiedenen senkrechten Längs schnitten und F i g. 9 und 10 konisch ausgebildete Federelemente in zwei verschiedenen senkrechten Längs schnitten. In the drawing, the subject of the invention is for example shown, namely shows F i g. 1 an articulated bus when cornering in the horizontal in a view from above, F i g. 2 the articulated bus traveling vertically on a ramp in a side view, F i g. 3 shows an articulated bus with vehicle parts twisted towards one another in a diagrammatic view, FIG. 4 that the two vehicle parts together connecting slewing ring joint with spring elements having joint claws of the rear Vehicle part, partly in view, partly in a vertical section, F i g. 5 a Spring element in a view from the front, F i g. 6 the slewing ring joint 4, but in a position in which the two vehicle parts against each other are twisted and the two spring elements with the by the position of the two Joint parts caused changes in shape of the resilient molded body in views of front, F i g. 7 and 8 different embodiments of the spring element in two different ways vertical longitudinal sections and F i g. 9 and 10 conical spring elements in two different vertical longitudinal sections.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Gelenkbus 100 besteht aus einem vorderen Fahrzeugteil 10 und einem hinteren Fahrzeugteil 20, in dessen Heckteil der Antrieb für den Gelenkbus untergebracht sein kann. The articulated bus 100 shown in FIGS. 1 to 3 consists of a front vehicle part 10 and a rear vehicle part 20, in its rear part the drive for the articulated bus can be accommodated.

Das vordere Fahrzeugteil 10 und das hintere Fahrzeugteil 20 sind mittels eines Drehkranz-Gelenkes 30 miteinander verbunden. Das hintere Fahrzeugteil 20 ist mit seinen beiden Gelenkpratzen 31,32 an dem auf dem Gelenkteil 33 des vorderen Fahrzeugteils 10 drehbar gelagerten Gelenkteil 34 des Drehkranz-Gelenkes 30 gehalten, wobei das Gelenkteil 34 an zwei sich gegenüberliegenden Seiten metallische Lagerzapfen 41 aufweist, an denen die Gelenkpratzen 31,32 angreifen. The front vehicle part 10 and the rear vehicle part 20 are connected to one another by means of a slewing ring joint 30. The rear part of the vehicle 20 is with its two joint claws 31,32 on the one on the joint part 33 of the front Vehicle part 10 rotatably mounted joint part 34 of the slewing ring joint 30 is held, the hinge part 34 having metallic bearing journals on two opposite sides 41 has, on which the joint claws attack 31,32.

Die beiden Gelenkpratzen 31,32 des hinteren Fahrzeugteiles 20 sind an den Gelenkzapfen so elastisch gehalten, daß in der Horizontalen Brems- und Antriebskräfte aufgenommen werden können, zugleich aber in der Vertikalen elastische Bewegungsreserven gegeben sind, die eine Ver- rehung der beiden Fahrzeugteile 10,20 gegeneinander zulassen. The two joint claws 31,32 of the rear vehicle part 20 are held so elastically on the pivot pin that braking and driving forces in the horizontal can be absorbed, but at the same time elastic reserves of movement in the vertical are given that are a ration of the two vehicle parts 10, 20 allow against each other.

Jedes Federelement der beiden Federelemente 40,40a besteht aus dem Lagerzapfen 41 und einer im Abstand von diesem angeordneten, den Lagerzapfen umgebenden, metallischen Außenhülse 42, wobei der zwischen den beiden Metallteilen 41,42 ausgebildete Zwischenraum 45 mit einem Formkörper 50 aus federnd-elastischen Werkstoffen, wie Kunststoffen, oder Gummi federartig ausgefüllt ist (Fig.5). Die Außenhülse 42 der beiden Federelemente 40,40a sind mit den Gelenkpratzen 31,32 verbunden. Anstelle des Formkörpers kann auch in dem Zwischenraum 45 eine federnd-elastische Schicht eingebracht sein. Each spring element of the two spring elements 40,40a consists of the Bearing pin 41 and a spaced apart from this, surrounding the bearing pin, metallic outer sleeve 42, the formed between the two metal parts 41,42 Gap 45 with a molded body 50 made of resilient-elastic materials, such as Plastics, or rubber is filled like a spring (Fig. 5). The outer sleeve 42 of the the two spring elements 40, 40a are connected to the joint claws 31, 32. Instead of of the molded body can also have a resilient-elastic layer in the space 45 be brought in.

Die beiden Metallteile 41,42 weisen zueinander eine Formgebung auf, aufgrund der zwischen den beiden Metallteilen 41,42 Zwischenräume mit schmalen Bereichen und Zwischenräume mit breiten Bereichen ausgebildet werden, so daß der in dem Zwischenraum 45 angeordnete Formkörper 50 je zwei schmale, federnde Bereiche 51,51a und zwei breite, federnde Bereiche 52,52a aufweist, die und die anderen Bereiche 51,51a sich gegenüberliegend sind (Fig.5) Bei der in Fig. 5 und 7 dargestellten Ausführungsform eines Federelementes 40 besteht dieses aus dem Lagerzapfen 41 mit einem kreisförmigen Querschnitt und einer gegenüber dem Lagerzapfen 41 einen größeren Durchmesser aufweisenden Außenhülse 42, die einen ovalen Querschnitt aufweist. Aufgrund dieser Formgebung der beiden Metallteile 41,42 sind zwischen den beiden Metallteilen in den Längsseitenbereichen der Außenhülse 42 schmale Zwischenraumbereiche ausgebildet, während in den Endbereichen der Außenhülse 42 zum Lagerzpafen 41 breite Zwischenraumbereiche ausgebildet sind. The two metal parts 41, 42 have a shape relative to one another, due to the spaces between the two metal parts 41, 42 with narrow areas and spaces are formed with wide areas so that the space in the space 45 arranged molded bodies 50 each have two narrow, resilient areas 51,51a and two broad, resilient areas 52,52a, which and the other areas 51,51a are opposite (Fig.5) In the embodiment shown in Fig. 5 and 7 of a spring element 40, this consists of the bearing pin 41 with a circular one Cross section and one opposite the bearing pin 41 having a larger diameter Outer sleeve 42, which has an oval cross-section. Because of this shape of both Metal parts 41, 42 are between the two metal parts in the longitudinal side areas of the outer sleeve 42, narrow intermediate space areas are formed, while in the end regions of the outer sleeve 42 to the bearing port 41 there are wide spaces between them are trained.

Die schmalen, federnden Formkörperbereiche 51,51a sind zur Aufnahme der horizontalen Kräfte ausreichend ausgelegt, während die breiten, federnden Formkörperbereiche 52,52a die beim Verdrehen der beiden Fahrzeugteile 10 und 20 zueinander entstehenden Kräfte aufnehmen können, wie dies aus Fig. 6 ersichtlich ist. Bei einer Verdrehung der beiden Fahrzeugteile 10,20 gegeneinander um den Betrag des Winkels & erfolgt eine Verlagerung der Außenhülsen 42 zu den beiden Lagerzapfen 41 der beiden Federelemente 40,40a, wie dies in Fig. 6 dargestellt ist. Jeweils in Pfeilrichtung X,X1 erfolgt ein Zusammenpressen der Formkörper 50 zwischen den beiden Metallteilen 41,42 der beiden Federelemente 40,40a. The narrow, resilient molded body regions 51, 51a are for receiving the horizontal forces are sufficiently designed, while the wide, resilient molded body areas 52,52a that arise when the two vehicle parts 10 and 20 are rotated relative to one another Can absorb forces, as can be seen from FIG. In the event of a twist of the two vehicle parts 10, 20 against each other by the amount of the angle & takes place a displacement of the outer sleeves 42 to the two bearing journals 41 of the two spring elements 40, 40a, as shown in FIG. In each case takes place in the direction of the arrow X, X1 a compression of the molded body 50 between the two metal parts 41,42 of the two spring elements 40,40a.

Das Federelement 40 kann jedoch auch eine andersartige Ausgestaltung als wie in Fig. 7 gezeigt aufweisen. The spring element 40 can, however, also have a different configuration than as shown in FIG.

So weist bei der in Fig. 8 gezeigten Ausführungsform der Lagerzapfen 41a des Federelementes einen ovalen Querschnitt auf. Die den Lagerzapfen 41a umgebende Außenhülse 42a weist einen kreisförmigen Querschnitt auf.Thus, in the embodiment shown in FIG. 8, the bearing pin 41a of the spring element has an oval cross section. The one surrounding the journal 41a Outer sleeve 42a has a circular cross section.

Der zwischen beiden Metallteilen 41a,42a gebildete Zwis c henraum 45 ist ausgefüllt mit dem federnden Formkörper 50, wobei auch aufgrund der hier zugeordneten unterschiedlichen Formgebungen der beiden Metallteile 41a,42a stärkere und schmalere Formkörperbereiche erhalten werden.The space formed between the two metal parts 41a, 42a 45 is filled with the resilient molded body 50, also due to the here associated different shapes of the two metal parts 41a, 42a stronger and narrower shaped body areas can be obtained.

Während bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 7 und 8 von Außenhülsen mit ovalförmigem Querschnitt oder kreisförmigem Querschnitt und Lagerzapfen mit kreisförmigem oder ovalem Querschnitt ausgegangen wird, können die in den Fig. 9 und 10 gezeigten Feaerelemente 140 auch eine Konizität aufweisen. Das Federelement 140 gemäß Fig. 9 besteht aus dem Lagerzapfen 41b mit einer konisch sich verjüngenden Außenwandfläche und einer den Lagerzapfen 41b unter Ausbildung des Zwischenraumes 45 umgebenden Außenhülse 42b, die eine der Außenwandfläche des Lagerzapfens 41b entsprechende Konizität aufweist, jedoch mit einem ovalförmigen Querschnitt versehen ist. Auch bei dieser Ausführungsform ist der Zwischenraum 45 mit dem federnden, elastlischen Formkörper 50 ausgefüllt. While in the embodiments according to FIGS. 7 and 8 of outer sleeves with oval cross-section or circular cross-section and bearing journals with circular or oval cross-section is assumed, the in FIG. 9 10 and 10 also have a conicity. The spring element 140 according to FIG. 9 consists of the bearing pin 41b with a conically tapering one Outer wall surface and one of the trunnions 41b to form the gap 45 surrounding outer sleeve 42b, which is one of the outer wall surfaces of the bearing journal 41b has a corresponding conicity, but provided with an oval-shaped cross-section is. In this embodiment, too, the space 45 with the resilient, elastic molded body 50 filled.

Bei der in Fig.10 gezeigten Ausführungsform sind der Lagerzapfen 41c und die Außenhülse 42c ebenfalls konisch ausgebildet. Der Lagerzapfen 41c, dessen Außenwandfläche konisch gestaltet ist, weist einen ovalförmigen Querschnitt auf. Die in einem Abstand von dem Lagerzapfen 41c angeordnete Außenhülse 42c ist mit einem kreisförmigen Querschnitt versehen. Der Zwischenraum 45 ist ebenfalls ausgefüllt mit dem federnden Formkörper 50, so daß auch bei dieser Ausführungsform der Formkörper 50 schmale und breite Bereiche 51,51a und 52,52a aufweist. In the embodiment shown in Fig.10, the bearing journals 41c and the outer sleeve 42c also have a conical shape. The bearing pin 41c, whose Outer wall surface is designed conically, has an oval-shaped cross section. The outer sleeve 42c, which is arranged at a distance from the bearing pin 41c, is with provided a circular cross-section. The space 45 is also filled with the resilient molded body 50, so that the molded body in this embodiment as well 50 has narrow and wide areas 51,51a and 52,52a.

Neben der Ausgestaltung, nach der die beiden Metallteile des Federelementes 140 eine konische Form aufweisen, besteht auch die Möglichkeit, daß der eine der beiden Metallteile eine zylindrische und der jeweils andere Metallteil eine konische Form besitzen. In addition to the design according to which the two metal parts of the spring element 140 have a conical shape, there is also the possibility that one of the two metal parts one cylindrical and the other metal part one conical Own shape.

Claims

Title: Articulated bus patent claims X Articulated bus, consisting of a front vehicle part and one connected to this via a turntable joint rear part of the vehicle with articulated claws on the hinge part of the front part of the vehicle is held, characterized in that the two joint claws (31,32) of the rear Vehicle part (20) by means of spring elements (40, 40a; 140) on the slewing ring joint part (30) are held, of which each spring element (40) from the with the rotatable Joint part (34) of the slewing ring joint (30) connected bearing journals (41) and one this with the formation of a resilient molded body (50) made of resilient-elastic Materials, such as plastic, rubber or the like. surrounding the spring-like filled intermediate space (45) metallic, with the respective joint claw (31; 32) of the rear vehicle part (20) connected outer sleeve (42), which is one opposite to the shape of the bearing pin (41) has a different shape such that the resilient molded body (50) in each case two opposite, narrow areas (51,51a) for receiving the horizontal occurring braking and driving forces and wide areas (52,52a) for recording which occurs when the two vehicle parts (10, 20) are rotated relative to one another Has torsional forces.

2. Articulated bus according to claim 1, characterized in that each spring element (40,40a) from the bearing pin (41) with a circular cross-section, one in a distance from the bearing pin (41) arranged outer sleeve (42) with an oval Cross section and one formed between the two metal parts (41, 42) The intermediate space (45) filling, resilient molded body (50) consists.

3. Articulated bus according to claim 1, characterized in that each spring element (40,40a) from the bearing pin (41a) with an outer, oval cross-section, a at a distance from the bearing pin (41a) arranged outer sleeve (42a) with a circular cross-section and one the space between the two metal parts (41a, 42a) filling, resilient molded body (50) with narrow areas (51,51a) and broad areas (52,52a).

4. Articulated bus according to claim 1, characterized in that the two Metal parts of the spring element (140) have a conical shape or a metal part one cylindrical and the other metal part have a conical shape.

5. Articulated bus according to claim 1 and 4, characterized in that the Spring element (140) from the bearing pin running conically in the outer wall area (41b) with a circular cross-section, one at a distance from the bearing port (41b) arranged, conical outer sleeve (42b) with an oval cross-section and a arranged in the space (45) between the two metal parts (41b, 42b), resilient molded body (50) with narrow (51,51a) and wide (52,52a) areas.

6. Articulated bus according to claim 1 and 4, characterized in that the Spring element (140) from the bearing journal having a conical outer wall surface (41c) with an oval cross-section, one at a distance from the bearing pin (41c) arranged, conical outer sleeve (42c) with a circular cross-section and one arranged in the space (45) between the two metal parts (41c, 42c), resilient molded bodies having narrow (51.5la) and wide (52.52a) areas (50) exists.