Em todas as copas, os fabricantes de ônibus aproveitam o momento para o marketing de oportunidade. Por meio de patrocínio, o ônibus da marca é o veículo oficial para o transporte dos jogadores em troca de uma grande visibilidade. No momento, não precisamos falar dos atuais ônibus, mas vamos conhecer qual modelo foi a grande estrela da Copa de 1974, na Alemanha, em uma época de poucos fabricantes. Obviamente, vamos relembrar o Mercedes-Benz O 302, preservado no museu da marca. No final, veja a galeria de fotos.
“Close-up” é o nome desta série do Museu Mercedes-Benz. Cada parcela conta uma história surpreendente, emocionante ou nos bastidores, destacando os detalhes de um veículo, uma exposição ou uma característica arquitetônica, ou de design. Desta vez em destaque: o Mercedes-Benz Treinador do O 302 da Copa do Mundo de Futebol de 1974.
Destaque: o design marcante com o logotipo “WM 74” (World Cup 74), a inscrição “BR Deutschland” (FR Germany) e as cores nacionais aplicadas de preto, vermelho e dourado dão uma dica do uso anterior. É o ônibus do Oeste Seleção alemã durante a décima Copa do Mundo de futebol há 48 anos. O torneio aconteceu de 13 de junho a 7 de julho de 1974 na Alemanha Ocidental e Berlim Ocidental. Dezesseis nações participaram, e cada uma dispunha de um O 302 para todas as viagens, completo com o nome e as cores do seu país.
No topo do teto, bandeiras da respectiva equipe tremulavam ao vento.
Luxo contemporâneo: as portas do ônibus da Copa do Mundo estão sempre abertas aos visitantes do Museu. Um passeio através do ônibus é como uma viagem no tempo para os níveis de conforto dos ônibus dos anos 1970. O vermelho-laranja o tecido da capa do assento brilha de forma vibrante. Há uma capa de apoio de cabeça em cada poltrona. Em cada poltrona havia um cinzeiro, um banheiro a bordo e até uma torneira para cerveja fresca.
Sim, os tempos eram diferentes. O suco de cevada sem álcool não se tornaria difundido até muito mais tarde, e fumar ainda era socialmente aceitável, mesmo para atletas competitivos.
Um local de trabalho muito especial: em seu assento bem suspenso, o motorista virou a grande direção preta roda e mira o próximo local através da grande janela panorâmica. No assento ao lado dele? Provavelmente o técnico da seleção Helmut Schön, talvez o assistente técnico Jupp Derwall ou o capitão Franz Beckenbauer. Sabe-se que cada jogador tinha seu próprio assento atribuído. A canção da Copa do Mundo “Fußball ist unser Leben” foi certamente tocado no toca-fitas estéreo Blaupunkt bastante muitas vezes.
Os jogadores da seleção sênior da DFB (Federação Alemã de Futebol) cantavam em pessoa no estúdio de gravação antes do torneio.
Design: o logotipo da Copa do Mundo de 1974 na parte externa do ônibus representa uma bola de futebol estilizada. Os mascotes da seleção da Alemanha Ocidental nos cumprimentam por trás: Tip and Tap – dois meninos rindo com vermelho bochechas no kit DFB preto e branco. Eles foram criados pelo artista gráfico de Saarbrücken Horst Schäfer. As mascotes foram disponibilizadas em pelúcias e porta-chaves, assim como em gravatas, pijamas infantis, canecas de cerveja e potes de mostarda, entre outras coisas.
Relação: por que “BR Deutschland” (FR Alemanha) está escrito na parte externa do ônibus? Naquela hora, a Alemanha ainda estava dividida, e o time da República Democrática Alemã do outro lado da “Cortina de Ferro” também participou do torneio. Em seu ônibus estava escrito “DDR” (GDR). A RDA foi eliminada no segundo turno.
Conforto de viagem: o ônibus O 302 foi construído a partir da primavera de 1965. Com ele, a Mercedes-Benz conheceu requisitos de ponta em termos de velocidade, conforto da suspensão e facilidade de uso. Disponível para o primeiro tempo como equipamento especial: ar-condicionado. Os ônibus da Copa do Mundo de 1974 foram equipados com ele. O sistema “Thermo King” estava localizado na parte de trás do telhado.
Modelo de sucesso: em 1976, a Mercedes-Benz produziu mais de 32.000 veículos O 302. A suspensão pneumática, inicialmente um equipamento especial, foi instalada de série a partir de 1971. O ônibus estava disponível com uma escolha de quatro motores diesel naturalmente aspirados em linha de seis cilindros e saídas variando de 93 kW a 176 kW (126 cv a 240 cv). A geração seguinte, o O 303, já havia entrado em produção em 1974, o que elevou o conforto de viagem a um nível ainda mais alto.
Casa sobre rodas: por três semanas e meia, os jogadores viajaram para os estádios de jogo em todo o Oeste da Alemanha no “seu” O 302. Na final, em 7 de julho de 1974, em Munique, a seleção alemã enfrentou a seleção holandesa homóloga. 25 minutos após o pontapé inicial, o placar estava 1-1. Gerd Müller marcou e fez o 2-1 com um pivô habilidoso antes do intervalo, depois de um bom trabalho de Rainer Bonhof durante a preparação. É assim que o jogo terminou após o segundo tempo.
A Alemanha comemorou a conquista da Copa do Mundo pela segunda vez, sendo o primeiro em 1954. Supõe-se que muita cerveja comemorativa fluiu da torneira no ônibus no caminho de volta para o hotel da equipe.
Réplica: após a Copa do Mundo, os treinadores das dezesseis seleções foram usados em viagens normais, apenas sem o design exterior especial. Em algum momento, traços deles desapareceram, incluindo os do veículo O 302 utilizado pelos futebolistas da Alemanha Ocidental. E assim o ônibus popular no Museu Mercedes-Benz é uma réplica fiel.
